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11月12日,中央广播电视总台旗下的新媒体账号 “玉渊谭天” 在公众号发表文章《搞事的高市》,点名批评日本首相高市早苗。
文章开篇指出,高市早苗“变成了搞事的高市”,其近期在台湾问题上“口出狂言”,暗示日本可能武力介入台海,引发国内外舆论哗然。面对批评,高市早苗在日本众议院答辩时仍声称发言“符合政府立场”,拒绝撤回。文章说,“ 「台湾有事,就是日本有事」这番言论,高市早苗是怎么说出口的,莫非她的脑袋被驴踢了?”
文章还回顾了高市早苗多年来的政治行为,称其“靠搞事上位”,列举其在任内参拜靖国神社、鼓吹以“安倍谈话”取代“村山谈话”等事例,指责她“投机取巧、卖主求荣”。
“玉渊谭天”还指出,高市早苗在失去公明党支持、政权不稳的背景下,再次炒作台湾议题,意在稳固国内政治地位、为扩大军费铺路。文章批评其“满嘴喷粪”,警告这类言行只会损害中日关系和日本民众利益。
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11月11日,BBC报道,关注中国近期出现的“进口原研药退市潮”。报道指出,自2018年国家药品集采制度启动以来,民众屡次反映“想加价都买不到非集采药”的情况。
截至2024年,中国已经有161种进口药停止注册。精神病患常用的“百忧解”、儿童常用药“择思达”都已经退出中国,并逐渐在越来越多的病患群体之间传出更有共识的焦虑。去年12月起,中国当局公布近200家和中国公立医院合作销售的药物公司名单,民众发现,这些制造商几乎全部都是国内的仿制药制造商。
今年10月,中国药监局再次发布公告,取消包括氯雷他定在内的80余种药品注册证。其中可以被宽泛定义为进口药物的仅有51款,这51个被退出的药物共包括19个外资创办的26款药物、有些仅是同一合成物的不同呈现规格。
尽管如此,在中国社媒上,此次大规模清理亦因此被称为“多款进口药退出中国”。这句概括极大撕开中国医疗体系内剑拔弩张的医患关系:民众对于原研药、尤其是进口药有很大的依赖心理,信赖来自更稳固的海外制药标准民众不信任国产药物。
上海交大附属瑞金医院 外科主任 郑民华...
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段永平回应为何不买特斯拉,称不喜欢马斯克品行,做投资实际上就是在跟他做朋友,但马斯克确实是厉害。认为现在的大部分电动车品牌肯定会被淘汰。
雪球创始人方三文问,这些年是否对特斯拉的看法有所变化。段永平表示,“没有什么本质的变,但确实觉得埃隆·马斯克这个人是厉害,他有很多想法也确实是很先进,但是投资我觉得我比较难,个人的角度来讲,我不是很喜欢这个人的品行,你投资实际上你在跟他做朋友,我不想跟他做朋友,哪怕给我钱我也不干,所以我没有那么喜欢这件事情,但是我认识到他确实是厉害,而且他的东西,有很多东西很有道理,有些东西很没道理,你不知道他哪一条先出来。”
“电动车生意不会太好,会很累,它差异化很小,但是特斯拉的电动车是做出差异化的。大部分电动车的生意,我觉得是会很艰苦。特斯拉总体来讲确实是做得好,款式少,东西也很单一,量又很大,那它相对来讲成本就会低,它是很可能有钱赚。
我在博客上是写过特斯拉的,我最早是很喜欢特斯拉,后来就看马斯克那些事儿,我就觉得有点不太喜欢这个人,加上我买了他们车以后,看他们的服务各方面,好多我没那么满意的东西,这又把股票也卖了,当然这是个错误的决策,我可能应该留着。我不是很喜欢特斯拉车,但是我喜欢他的Starlinks,我是它的客户,SpaceX我觉得确实也是厉害的,能够把那么大一个东西就让它降下来,我觉得太牛了。”
“智能驾驶如果每个人都自己搞,其实也很累,我不知道,我不在这个行当里头,我是觉得也可能将来大家都用Google的方案或者是用某几家的方案,最后大家也是同质化的,大家的东西也都差不多,最后大家就赚个平均利润,也不是说就没有钱赚,因为它没有很好的差异化,所以它也很难有很好的利润,但是如果大家要是卷的话,卷到什么程度就不知道了,那个一定是要卷完了才会有剩下的人能够赚钱。现在我不知道有多少家在做电动车,就像我们当年做游戏机一样,可能有几百家,卷到最后就剩几家,那几家是赚钱的,但这几百家都是要倒的,所以现在看到的电动车大部分都会死掉,这个我可以肯定,谁会活下来,我不知道。”
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雪球创始人方三文问,这些年是否对特斯拉的看法有所变化。段永平表示,“没有什么本质的变,但确实觉得埃隆·马斯克这个人是厉害,他有很多想法也确实是很先进,但是投资我觉得我比较难,个人的角度来讲,我不是很喜欢这个人的品行,你投资实际上你在跟他做朋友,我不想跟他做朋友,哪怕给我钱我也不干,所以我没有那么喜欢这件事情,但是我认识到他确实是厉害,而且他的东西,有很多东西很有道理,有些东西很没道理,你不知道他哪一条先出来。”
“电动车生意不会太好,会很累,它差异化很小,但是特斯拉的电动车是做出差异化的。大部分电动车的生意,我觉得是会很艰苦。特斯拉总体来讲确实是做得好,款式少,东西也很单一,量又很大,那它相对来讲成本就会低,它是很可能有钱赚。
我在博客上是写过特斯拉的,我最早是很喜欢特斯拉,后来就看马斯克那些事儿,我就觉得有点不太喜欢这个人,加上我买了他们车以后,看他们的服务各方面,好多我没那么满意的东西,这又把股票也卖了,当然这是个错误的决策,我可能应该留着。我不是很喜欢特斯拉车,但是我喜欢他的Starlinks,我是它的客户,SpaceX我觉得确实也是厉害的,能够把那么大一个东西就让它降下来,我觉得太牛了。”
“智能驾驶如果每个人都自己搞,其实也很累,我不知道,我不在这个行当里头,我是觉得也可能将来大家都用Google的方案或者是用某几家的方案,最后大家也是同质化的,大家的东西也都差不多,最后大家就赚个平均利润,也不是说就没有钱赚,因为它没有很好的差异化,所以它也很难有很好的利润,但是如果大家要是卷的话,卷到什么程度就不知道了,那个一定是要卷完了才会有剩下的人能够赚钱。现在我不知道有多少家在做电动车,就像我们当年做游戏机一样,可能有几百家,卷到最后就剩几家,那几家是赚钱的,但这几百家都是要倒的,所以现在看到的电动车大部分都会死掉,这个我可以肯定,谁会活下来,我不知道。”
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特斯拉的“机器人革命”:Optimus人形机器人和Robotaxi,是美国产业界的孤注一掷,意图释放一场人造的人口大爆炸。
如果成功,它将有限劳动力的经济学改写成一个无限产出的新版本。
V3原型机现在能展现出外科手术般的精准度:能够轻柔托住鸡蛋而不破裂,流畅完成功夫动作,像体操运动员一样保持平衡。
这款机器人据称于2025年底量产,最终目标是年产5000万至1亿台。这意味着每年新增的机器人数量可以赶上整个国家的劳动力数量。
这个新劳动力大军,将摆脱人力束缚,工作场所的成本足以削减50%到80%,产量提高10倍。
这是马斯克所称的“可持续富足”,标志着劳动力短缺的终结。
此外,还有无人驾驶出租车,这是交通即服务(TaaS)的闪电战。Cyber cab这款专为规模化运营而设计的双座出租车,目标票价低于公交车票价,计划于今年底在亚利桑那州推出。
到2050年,人形机器人和无人驾驶出租车将撬动10万亿美元的市场,超过婴儿潮一代带来的经济增长。
这就是为什么特斯拉的“机器人革命”是科技领域的一支决定性力量:它不是在微调生产力,而是彻底重塑生产力。
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如果成功,它将有限劳动力的经济学改写成一个无限产出的新版本。
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这款机器人据称于2025年底量产,最终目标是年产5000万至1亿台。这意味着每年新增的机器人数量可以赶上整个国家的劳动力数量。
这个新劳动力大军,将摆脱人力束缚,工作场所的成本足以削减50%到80%,产量提高10倍。
这是马斯克所称的“可持续富足”,标志着劳动力短缺的终结。
此外,还有无人驾驶出租车,这是交通即服务(TaaS)的闪电战。Cyber cab这款专为规模化运营而设计的双座出租车,目标票价低于公交车票价,计划于今年底在亚利桑那州推出。
到2050年,人形机器人和无人驾驶出租车将撬动10万亿美元的市场,超过婴儿潮一代带来的经济增长。
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星链在美国推出每月40美元的家庭套餐
11月12日,电动汽车分析师索耶·梅瑞特发帖表示,SpaceX公司在美国推出了一项新的更便宜的星链(Starlink)家庭套餐,每月40美元,上传速度不受限制,每月无限流量,0美元套件和免费安装,网速最高100mbps。这家卫星服务公司目前在美国推出的星链家庭服务包括:40美元/月(最高100mbps),80美元/月(最高250mbps),120美元/月(速度400+mbps)。新的40美元/月套餐目前只在美国的部分地区提供。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克转发了这条帖子。目前,星链全球用户数量已突破800万,覆盖全球超过150个国家、地区及众多其他市场。
—— 凤凰网科技
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11月12日,电动汽车分析师索耶·梅瑞特发帖表示,SpaceX公司在美国推出了一项新的更便宜的星链(Starlink)家庭套餐,每月40美元,上传速度不受限制,每月无限流量,0美元套件和免费安装,网速最高100mbps。这家卫星服务公司目前在美国推出的星链家庭服务包括:40美元/月(最高100mbps),80美元/月(最高250mbps),120美元/月(速度400+mbps)。新的40美元/月套餐目前只在美国的部分地区提供。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克转发了这条帖子。目前,星链全球用户数量已突破800万,覆盖全球超过150个国家、地区及众多其他市场。
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